Карл Бенц

Основные открытия

• Двухтактный газовый двигатель (1879) — первый работоспособный двигатель конструкции Бенца. Патент получен 28 июня 1880 года. Поскольку четырёхтактный цикл к тому времени уже был запатентован Николаусом Отто, Бенц сосредоточился на двухтактной схеме.
• Benz Patent-Motorwagen (1885) — первый в мире автомобиль с двигателем внутреннего сгорания, построенный как единая система (двигатель, шасси и трансмиссия проектировались совместно, а не устанавливались на готовую карету). Одноцилиндровый четырёхтактный двигатель объёмом 958 см³, мощность 0,75–0,8 л. с. при 250–400 об/мин, максимальная скорость ~16 км/ч.
• Карбюратор испарительного типа — устройство для приготовления топливовоздушной смеси из паров бензина и воздуха.
• Искровое зажигание высокого напряжения с собственной свечой зажигания — для воспламенения смеси в цилиндре.
• Сцепление, дифференциал, коробка передач — элементы трансмиссии, запатентованные Бенцем в ходе разработки двигателя и автомобиля.
• Водяной радиатор охлаждения — система охлаждения двигателя.
• Дроссельная заслонка (акселератор) — для регулировки оборотов двигателя.
• Оппозитный двигатель (contra-motor, 1896) — двухцилиндровый двигатель с противоположно расположенными цилиндрами, патент получен в 1896 году.
• Первый серийный автомобиль — Benz Velo (1894), одна из первых моделей, выпускавшейся серийно (сотни экземпляров).
• Первый моторный омнибус (1895) — для регулярной пассажирской линии Зиген — Нетфен — Дойц: выход автомобиля за пределы личного транспорта.

Вклад в машиностроение

Исторический контекст

Механизмы и технологии

Важные публикации

• «Lebensfahrt eines deutschen Erfinders» («Жизненный путь немецкого изобретателя») — автобиография, написанная Бенцем на склоне лет. Первое издание вышло в 1925 году, переиздавалось в 1942 году (Leipzig: v. Hase & Koehler). Русский перевод: «Мой жизненный путь и мои изобретения» (Москва; Ленинград: Госиздат, 1928, пер. Н. С. Войтинской под ред. проф. В. Ю. Гиттиса).

Патенты

• DRP № 37435 (заявка 29 января 1886, выдача 2 ноября 1886) — «Транспортное средство с газовым двигателем» (Fahrzeug mit Gasmotorenbetrieb). Главный патент на первый автомобиль. В 2011 году внесён в реестр ЮНЕСКО «Память мира» как документ всемирного значения.
• Патент на двухтактный газовый двигатель (DRP, 28 июня 1880).
• Патенты на компоненты двигателя (1878–1879): система регулирования скорости (дроссельная заслонка), искровое зажигание от батареи, свеча зажигания, карбюратор, сцепление, коробка передач, водяной радиатор — каждый запатентован отдельно.
• US Patent № 385,087 (26 июня 1888) — «Self-propelling vehicle» (самодвижущееся транспортное средство), заявка подана 27 июля 1886 года. Американский патент на конструкцию Patent-Motorwagen.
• Британский патент № 5,789 (28 апреля 1886) — английский аналог патента на автомобиль.
• Патент на оппозитный двигатель (1896) — конструкция первого двигателя с горизонтально оппозитными цилиндрами.

Цитаты

Интересные факты

• Отец погиб, когда Карлу было 2 года. Иоганн Георг Бенц, машинист паровоза, умер от воспаления лёгких, простудившись в открытой кабине. Карл потом умер от той же болезни в том же возрасте.
• Приданое жены спасло бизнес. Берта Рингер использовала своё приданое, чтобы выкупить долю ненадёжного партнёра Августа Риттера и спасти мастерскую. Без этого вклада первый автомобиль мог бы не появиться.
• Первый автопробег — без ведома мужа. 5 августа 1888 года Берта Бенц тайно взяла Patent-Motorwagen № 3 и вместе с сыновьями Ойгеном и Рихардом проехала 106 км из Мангейма в Пфорцхайм к матери. По пути она покупала лигроин (бензин) в аптеках, где он продавался как чистящее средство, чинила тормоз у шорника, изолировала кабель собственной чулочной подвязкой и прочищала топливный шланг шляпной булавкой. Это была первая в истории дальняя автомобильная поездка.
• Берта придумала «горную передачу». После знаменитого пробега Берта посоветовала мужу добавить дополнительную передачу для подъёмов, так как на холмах машину приходилось толкать. Бенц внедрил двухступенчатую коробку передач в следующей модели.
• Ночные испытания. Бенц почти год тайно испытывал автомобиль во дворе фабрики, выезжая на улицы Мангейма только по ночам — боялся насмешек и публичной неудачи. Первая публичная поездка состоялась 3 июля 1886 года на Рингштрассе.
• Столкновение с колбасником. Во время одной из испытательных поездок Бенц не заметил лошадь с тележкой, гружённой колбасами. Лошадь испугалась и понесла, товар рассыпался по мостовой. Изобретателю пришлось выкупить весь испорченный колбасный ассортимент.
• Продажи начинались плохо. С 1886 по 1893 год было продано всего 25 автомобилей первой модели. Золотая медаль на Мюнхенской выставке 1888 года не принесла ни одного заказа. Спас француз Эмиль Роже, ставший торговым представителем Benz во Франции.
• Бенц и Даймлер не были знакомы. Несмотря на то что их компании позже объединились, нет достоверных данных о том, что Карл Бенц и Готлиб Даймлер когда-либо встречались лично.
• Бенц не имел отношения к марке Mercedes. Название «Mercedes» происходит от имени Мерседес Еллинек, дочери Эмиля Еллинека, члена правления DMG. Сам Бенц к этому имени отношения не имел.
• Оригинал Patent-Motorwagen № 1 хранится в Munich. Бенц передал его в Немецкий музей (Deutsche Museum) в Мюнхене в 1906 году, в 20-летнюю годовщину изобретения. В заводском музее Mercedes-Benz в Штутгарте выставлена копия.
• Прототип первого русского автомобиля. Автомобиль Benz Velo образца 1895 года стал образцом для первого русского автомобиля, созданного промышленниками Петром Фрезе и Евгением Яковлевым.
• Всероссийский рекорд на Benz. В 1913 году на автомобиле Benz-82-200 был установлен всероссийский рекорд скорости — 202,1 км/ч. До революции 1917 года никто его не побил.
• Почётный доктор. 25 ноября 1914 года Технический университет Карлсруэ присвоил Бенцу звание почётного доктора в день его 70-летия.
• Карл Бенц попал в Зал славы изобретателей США (National Inventors Hall of Fame) в 2022 году — за патент US № 385,087.