Лили-Мария Яльмаровна Пальмен (Цителова)
28 марта 1900 — 22 августа 1987
- Страна:
- родилась в Российской империи (Санкт-Петербург), жила и работала в СССР
- Сфера деятельности:
- инженер-конструктор, специализируется на авиационных и танковых двигателях, газогенераторных установках
Основные открытия
- Разработала малогабаритный авиационный мотор АМБ-20 (авиационный мотор «Большевик», 20 л. с.). По её чертежам изготовили опытные образцы, и в 1927 году авиетка ЛАКМ-1 с этим мотором совершила первый полёт — это был первый в СССР авиационный мотор национальной разработки.
- Участвовала в создании силовой установки для первого советского серийного танка Т-18 (МС-1). Она адаптировала и значительно переработала конструкцию авиамотора Микулина под танковые нужды, а также внесла улучшения в трансмиссию, что повысило подвижность машины. Также работала над танками Т-19 и ТГ.
- В Карагандинском исправительно-трудовом лагере (Карлаг) возглавила Газогенераторную экспериментальную моторную станцию (ГЭМС). Переоборудовала колёсные тракторы ХТЗ на работу в газогенераторном режиме (на буром угле), руководила испытаниями. Её разработки внедрили на 12 типах машин и тракторов.
- Разработала проект «безмоторного комбайна»: механизмы приводились в движение через специальный вал от трактора на буром угле, что позволило добиться двойной экономии топлива.
Вклад в машиностроение
Её работы продвинули советское двигателестроение — от авиационных моторов до решений для наземной техники. Особенно значим вклад в адаптацию авиационных технологий для танков и в создание экономичных газогенераторных установок, что было актуально в условиях дефицита жидкого топлива.
Исторический контекст
После революции Пальмен, несмотря на баронское происхождение, получила техническое образование (окончила механический факультет Технологического института, в 1925 году защитила диплом по малогабаритному авиационному мотору). В 1933 году её арестовали по обвинению в шпионаже; первоначальный приговор к расстрелу заменили на 10 лет ИТЛ. Даже в заключении она продолжала инженерную работу. Позже вышла замуж в лагере за инженера Михаила Николаевича Цителова. После освобождения (досрочно в 1942 году, но с просьбой остаться вольнонаёмной) работала в Кутаиси, затем в Воронеже. В Ленинград вернулась в 1985 году, где написала мемуары.
Механизмы и технологии
Напрямую механизмов или технологий с её именем не связывают, но её разработки (АМБ-20, решения для ГЭМС, проект «безмоторного комбайна») стали частью инженерного наследия
Важные публикации
- В открытых источниках не зафиксировано отдельных монографий или статей, написанных ею как автором. Однако сохранились технические документы, чертежи, инструкции (например, инструкция по эксплуатации танка Т-26, которую она составила в Москве под арестом — следователь отметил, что аннотация написана блестяще)
Патенты
- в доступных источниках нет информации о патентах, оформленных на её имя
Интересные факты
- До того как посвятить себя инженерии, она училась в Петроградской консерватории, но выбрала механику
- За нестандартный подход и яркую биографию (баронесса, работа в лагере, инженерные прорывы в нечеловеческих условиях) её иногда называют «Красной Баронессой»
- Её разработки внедряли массово: после успешного пробега колонны газогенераторных машин правительство Казахской ССР приняло постановление о широком внедрении таких машин на буром угле