Рудольф Дизель
18 марта 1858 - 29 сентября 1913
- Страна:
- Королевство Бавария (Германия). При этом родился в Париже в семье немецких эмигрантов.
- Сфера деятельности:
- инженер, изобретатель, предприниматель. Также был эсперантистом.
Основные открытия
- Главный вклад — разработка принципа работы дизельного двигателя. Суть в том, что топливо впрыскивается в сильно сжатый и нагретый воздух, и воспламеняется само от высокой температуры, без свечи зажигания. Изначально Дизель рассчитывал на очень высокий КПД (около 70%), но в первых рабочих образцах цифры были скромнее (около 26–28%), что всё равно значительно превосходило показатели паровых машин и ранних ДВС.
Вклад в машиностроение
Его изобретение совершило переворот. Дизельные двигатели быстро оценили за высокую топливную эффективность и надёжность под большой нагрузкой. Это открыло путь для их массового применения в тяжёлой технике: на судах, локомотивах, в промышленных установках и электростанциях. Позже технологию стали адаптировать и для других сфер.
Исторический контекст
Немецкий инженер, совершивший прорыв в двигателестроении. В 1893 году он получил патент на конструкцию «рационального теплового двигателя», а в 1896 году представил первый рабочий экземпляр дизельного двигателя. Его идея заключалась в воспламенении топлива от сжатия, а не от искры. Это дало ряд преимуществ: более высокий КПД, большую мощность при меньшем расходе топлива, надёжность. Дизельные двигатели нашли применение в самых разных сферах — от судов и локомотивов до генераторов и сельскохозяйственной техники, существенно расширив энергетическую базу машиностроения.
Механизмы и технологии
Дизельный двигатель (в обиходе — «дизель»)
Важные публикации
- Книга «Создание дизельного двигателя» (Die Entstehung des Dieselmotors), где он подробно изложил принципы работы и преимущества своего изобретения. Также в 1892 году он издал работу «Теория и конструкция рационального теплового двигателя».
Патенты
- 28 февраля 1892 года Дизель подал заявку на патент «нового рационального теплового двигателя»
- 23 февраля 1893 года в Берлинском императорском патентном бюро он получил патент № 67207 под названием «Принцип работы и конструкция двигателей внутреннего сгорания» (Arbeitsverfahren und Ausführungsart für Verbrennungskraftmaschinen)
Цитаты
«В неустанной погоне за целью, в итоге бесконечных расчётов родилась наконец идея, наполнившая меня огромной радостью, — нужно вместо аммиака взять сжатый горячий воздух, впрыснуть в него распылённое топливо и одновременно со сгоранием расширить его так, чтобы возможно больше тепла использовать для полезной работы»
Интересные факты
- До того как заняться двигателями, Дизель около десяти лет работал над холодильными установками (в том числе с Карлом фон Линде)
- Первые эксперименты сопровождались авариями. Например, один из прототипов во время испытаний взорвался
- Изначально Дизель видел применение своего двигателя в первую очередь для промышленности (станки, электростанции), а не для автомобилей
- В 1898 году он заключил сделку с русским нефтепромышленником Эммануилом Нобелем: двигатель адаптировали для работы на сырой нефти. Такие моторы, выпускавшиеся на заводе «Людвиг Нобель», получили прозвище «русский дизель»
- Смерть изобретателя окружена загадками. 29 сентября 1913 года Дизель отправился на пароходе «Дрезден» из Антверпена в Лондон на открытие завода. После ужина он ушёл в каюту — и исчез. Официальной версией стало самоубийство, но ходили и другие слухи (вплоть до инсценировки)