Вильгельм Майбах

9 февраля 1846 - 29 декабря 1929

Страна:: Германия
Сфера деятельности:: инженер-конструктор, предприниматель. Один из пионеров двигателе- и автомобилестроения.

Основные открытия

Усовершенствование четырёхтактного двигателя: сделал его легче, компактнее и способным работать на высоких оборотах.
В 1885 году разработал испарительный карбюратор, что позволило перейти с светильного газа на жидкое топливо (бензин, керосин).
В 1893 году (совместно с венгром Донатом Банки) создал первый распылительный карбюратор с жиклёром типа шприца.
В 1901 году запатентовал сотовый радиатор (описал его как «систему охлаждения и конденсации на основе противотока»). Его конструкция с множеством квадратных трубок, уложенных наподобие пчелиных сот, значительно увеличила площадь теплообмена, снизила расход воды и позволила получать более высокую мощность.
Участвовал в создании первого мотоцикла с ДВС (Petroleum Reitwagen, 1885).
Под его руководством в 1900–1901 годах был создан первый автомобиль современного типа — Mercedes 35 PS (низкая рама, длинная колёсная база, мощный четырёхцилиндровый двигатель).
В 1906 году разработал первый легковой автомобиль Mercedes с шестицилиндровым двигателем.
Позже создавал двигатели для дирижаблей (по предложению Фердинанда фон Цеппелина), а затем и авиационные моторы.

Вклад в машиностроение

Майбах сместил фокус с громоздких стационарных двигателей на лёгкие и высокооборотные агрегаты, пригодные для установки на транспорт. Его решения (карбюратор, радиатор, принципы компоновки) заложили фундамент для массового развития автомобильной, водной и авиационной техники.

Механизмы и технологии

Сотовый радиатор (часто называют «радиатор Майбаха»). Бренд Maybach (позже — Mercedes-Maybach), основанный им самим и его сыном Карлом для производства автомобилей высшего класса.

Важные публикации

нет информации о значимых собственных публикациях (монографиях, статьях) за авторством Майбаха.

Патенты

патент на сотовый радиатор (8 августа 1901 года)
на распылительный карбюратор (1893)
на шестицилиндровый двигатель (1906)

Интересные факты

При жизни его за внимание к мельчайшим деталям и инженерную гениальность прозвали «Королём конструкторов»
В детстве, после смерти родителей, попал в сиротский приют «Брудерхаус Ройтлинген», где работал в мастерской, директором которой был Готлиб Даймлер. Майбах стал его учеником, а впоследствии — близким другом и ключевым соратником.
Вместе с Даймлером они прошли путь от совместной мастерской до основания компании Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG).
В начале 1907 года Майбах покинул DMG и занялся двигателями для дирижаблей, а после ограничений, наложенных на Германию после Первой мировой войны, вернулся к автомобилестроению.
В 1916 году Технический университет Штутгарта присвоил ему докторскую степень.
Вильгельм Майбах был похоронен рядом с Готлибом Даймлером на кладбище Уфф-Кирххоф в Штутгарте.

← Вернуться к списку учёных